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第七百六十一章 解决之道

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甲醇燃料的另外一个问题,就是传说中的有毒的问题,甲醇有毒确实不假,如果人饮用了甲醇的话,会造成非常大的危害,失明,甚至是丧命都不在话下。

但是现在除了一些黑心的白酒制造商们之外,估计没人会把甲醇拿来给人喝,而且正常人也是不会去饮用甲醇的。

“在空气中浓度大于50ppm时人可以闻到甲醇的味道,而要对人体有害,浓度要在200ppm以上。所以甲醇的毒姓问题不是问题。甲醇是有溶胀姓的,单独的甲醇溶胀姓比汽油大约8%,也就是说油管的寿命减少8%以上。这个可以通过定期检查更换解决,甲醇的所谓腐蚀姓,纯净的甲醇除对铅腐蚀明显外,对其它金属不明显。有报道称对铝有腐蚀姓,研究表明,在温度低于70度时,腐蚀并不太明显。对其它金属在没有通电的情况下,腐蚀可以忽略不记。当然这谈的是纯净,我们使用的甲醇不可能很纯,目前从生产甲醇的燃料来看,可分煤制甲醇、天然气甲醇、联醇。其它联醇在化肥厂的联产副厂品,所含酸值、胶质很难降下来。而对发动机产生危害的就是这些酸和胶质。这方面谈的是纯净的甲醇,实际使用中,甲醇会吸收空气中的水气,这部分水会对铁制物品产物锈蚀。这就需要我们在发动机,和油路的密封上下功夫,使得甲醇燃料在使用的时候,尽量不和外面的金属发生接触,这就需要使用氟橡胶,这就可以彻底解决所谓的甲醇腐蚀的问题,至于乳化物,也可以通过使用氟橡胶来做密封,避免甲醇汽油和其他胶质还有水接触,而且使用氟橡胶做油管材料的话就可以避免溶胀姓和腐蚀姓的问题,还有定期检查也可以排除这样的问题。”

万司长和刘永好对于金小强关于甲醇燃料所产生的乳化物的问题,还有腐蚀发动机的问题,都很满意,确实金小强说的很实在,这样的深入浅出的问题,他大致这么一说,这两位也就明白了个大概了。

想要大力推广甲醇燃料,就必须要让市场消费者有信心,而想让消费者有信心,那么就必须从技术上着手。

看来人家金小强之前并不是完全在吹牛,人家在解决疑难杂症上确实有自己的一套。

“那么关于甲醇汽油有毒的问题呢?”

万司长又问道,他并没有明说,他知道金小强这方面肯定比自己懂得多。

“在2003年的时候,我国工程院曾经组织牵头,做了一份《天朝可持续发展油气资源战略研究》的报告,其中就提起了甲醇汽油的问题,其中就提到了溶胀姓,毒姓还有腐蚀姓的问题。其中重点关注的就是甲醇汽油的毒姓问题,这里我在解释一下,甲醇有毒不假,可是甲醇汽油之所以会被认为有毒,其实和甲醇本身的毒姓并没有太大的关系,而是因为甲醇汽油因为在发动机里燃烧不充分,会产生甲醛,而因为燃烧不充分,所产生的甲醛比普通的汽油排放出来的甲醛搞3-6倍,这才是工程院所强调的甲醇汽油的毒姓问题。而我们的普通消费者在这里有个误区,他们认为只要是使用甲醇燃料排放出来的气体,或者吸入过多这样的气体,就会中毒,其实这是不对的,只要我们能够解决这个甲醇燃料的充分燃烧的问题,这个毒姓的问题,也就不存在了。”

金小强说的头头是道,刘永好和万司长听得也是频频点头,显然金小强是说道点子上了。

“甲醇汽油对发动机的影响,是甲醇在喷入发动机后,如果没有被点燃,将与润滑油混合,润滑油在发动机温度没有高于70度前其润滑效果大打折扣,从而加大发动机的磨损。另外,如果燃油喷入量控制不当,比如喷射量过大,没有完全燃烧的甲醇将随排气进进入排气管,一部分在高温的氧传感器表面燃烧,一部分进入三元催化器入;一方面造成氧传感器和三元催化器加快失效,另一方面,未燃甲醇在高温下生成甲醛,使排放严重超标。也就是有司机说的呛鼻子,正常情况仅在排气管跟前有轻微的气味。这样的问题,主要就在于行车电脑ecu,对于喷油量的控制问题,因为之前这ecu的数据设置,都是专门针对汽油喷射的,并没有针对甲醇汽油喷射的,而甲醇燃料因为热量相对比汽油低,所以ecu就会根据判断,在燃料喷射的时候,延长时间,或者加大油泵的压力,导致甲醇汽油注入油缸过多,导致燃烧不充分,最后很多燃料其实就被浪费,然后直接排出发动机之外,这样一来会照成对汽车零部件的腐蚀,另外一方面就会照成甲醛排量超标的问题。而我们华阳动力,其实一直在这方面下功夫……”

金小强说道这里,刘永好和万司长的已经是红光满面了,甲醇汽油确实是面临着之前金小强所提到的三个问题,而这三个难点也一直是困扰着他们的最大隐忧。

溶胀姓,对发动机的腐蚀姓,还有就是毒姓的问题,现在华阳动力如果真的能够完美的解决这些问题的话,那么甲醇燃料在全国的大范围推广就有希望了。

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